Pytanie tylko po co mam korzystać z tego wynalazku? Nie dość, że skrzynia automatyczna jest znacznie wygodniejsza, to wszystko za mnie zrobi lepiej. Ludzie piszą, że gorsze spalanie na papierze. Bzdura. Jak obserwuje jak ludzie jeżdżą manualami, na jakich obrotach, to śmiem w to wątpić. Suzuki Vitara na sprzedaż - Manualna skrzynia biegów - Benzyna na Allegro.pl. Najwięcej ofert w jednym miejscu. Sprawdź szczegóły, porównaj i kupuj najtaniej na Allegro! Tematy o suzuki skrzynia biegów, Renault Megane Scenic - automatyczna skrzynia biegów DP0, Fiat Croma - Błąd automatycznej skrzyni biegów Aisin TF-80sc, Suzuki Vitara 1.6 '92 - SKRZYNIA BIEGÓW ciężko wchodzą biegi, Swift skrzynia z 1.5 do 1.3 - Suzuki Swift 2005r skrzynia biegów z 1.5 do 1.3 【TOP OFERTA】⚡️ Filtr automatycznej skrzyni biegów do SUZUKI Grand Vitara I SUV (FT, HT) 2.0 HDI 110 4x4 (SQ 420D, TD82V) 109 KM RHZ wygodnie zamówić online na AUTODOC Szybka wysyłka i korzystne ceny Obejrzeć teraz SUZUKI Vitara IV SUV (LY) (02.2015 - 2022) STEROWANIE SKRZYNI BIEGÓW Sklep online najlepszych marek części zamiennych Skrzynia biegów │ Części zamienne Gałka biegów najwyższej jakości dla Twojego SUZUKI VITARA (LY)! Suzuki Ignis na sprzedaż - Automatyczna skrzynia biegów na Allegro.pl. Najwięcej ofert w jednym miejscu. Sprawdź szczegóły, porównaj i kupuj najtaniej na Allegro! I9DH5xE. W testowanej wersji ma napęd na przód i manualną skrzynię biegów. To może sprawić, że wielu przejdzie obok tego auta obojętnie. Czy na pewno słusznie? Aby odpowiedzieć na to pytanie, zabraliśmy Suzuki Vitarę BoosterJet w bardzo zróżnicowaną Jakub Mielniczak W testowanej wersji ma napęd na przód i manualną skrzynię biegów. To może sprawić, że wielu przejdzie obok tego auta obojętnie. Czy na pewno słusznie? Aby odpowiedzieć na to pytanie, zabraliśmy Suzuki Vitarę BoosterJet w bardzo zróżnicowaną druga generacja Vitary, jest na rynku od pięciu lat. O modelu z takim stażem rynkowym możemy powiedzieć, że jest dojrzały. Z tego powodu producent po drodze przeprowadził dwie modernizacje - jedną w 2018 r., drugą zaś w 2020 r. To właśnie w ubiegłym roku, ten popularny B-crossover otrzymał napęd wykorzystujący tzw. miękką hybrydę. O szczegółach technicznych tego rozwiązania napiszę za okresie świąteczno-noworocznym do naszej redakcji trafiła właśnie taka „miękkohybrydowa” Vitara - napędzana 129-konnym silnikiem BoosterJet. Napęd na przednie koła naszej testówki przenosiła manualna, sześciobiegowa przekładnia. W dobie wielkiego boomu na „automaty”, modny crossover z pedałem sprzęgła jest czymś, co spotyka się coraz rzadziej. W czasie testu pokonałem Vitarą 1200 km, głównie po drogach północno-zachodniej części Polski. Były szybkie przejazdy autostradą, podróże dziurawymi drogami wiejskimi oraz przedzieranie się leśnymi i polnymi ścieżkami. Czy Vitara dała radę?Suzuki Vitara BoosterJet Hybrid. Nadwozie/wnętrzeW testowanej wersji ma napęd na przód i manualną skrzynię biegów. To może sprawić, że wielu przejdzie obok tego auta obojętnie. Czy na pewno słusznie? Aby odpowiedzieć na to pytanie, zabraliśmy Suzuki Vitarę BoosterJet w bardzo zróżnicowaną Jakub MielniczakVitara dzieli płytę podłogową i wiele rozwiązań technicznych z modelem SX4 S-Cross. Auto jest produkowane w węgierskiej fabryce Suzuki. Patrząc na samochód z boku, w oczy rzuca się jego nienajwiększy rozstaw osi. Rzeczywiście, wynosi on dokładnie 250 cm i jest o 6 cm krótszy od Volkswagena T-Crossa, o przeszło 10 cm mniejszy od Renault Captura. Ma to przełożenie na ilość miejsca na nogi dla pasażerów tylnej kanapy. Cztery osoby o wzroście do ok. 175 cm pojadą Vitarą wygodnie. Jeżeli zdecydujemy się zabrać w podróż wyższych pasażerów, mogą oni narzekać na brak miejsca na za kierownicą jest dość wysoka, ale tego oczekują klienci decydujący się na miejskiego crossovera. Fotele są dość miękkie, niestety nie zapewniają wystarczającego podparcia bocznego. Vitara z napędem na przednią oś występuje w trzech wersjach wyposażenia: Comfort Plus, Premium i Elegance. Topowa (testowana) ma na pokładzie 17-calowe alufelgi, automatyczną klimatyzację, system multimedialny z nawigacją, podgrzewane fotele, dostęp bezkluczykowy, przednie i tylne lampy LED. Do tego dochodzi pakiet systemów bezpieczeństwa: monitorowania martwego pola, rozpoznawania znaków drogowych, ostrzegający o zjeżdżaniu z pasa ruchu. W kabinie pasażerskiej dominują twarde materiały. Na szczęście jakość montażu jest dobra i nawet na dziurawych drogach nic nie skrzypiało. Wiele kilometrów z dystansu testowego pokonałem po NCAP. Mazda 6, Mercedes Klasy A i inne nowości w testach zderzeniowych Niestety, mimo technologii LED, jakość oświetlenia drogi przez przednie reflektory pozostawia sporo do życzenia. To samo można powiedzieć o oświetleniu wnętrza i bagażnika. Jedna lampka centralna w kabinie to za mało. Umieszczone z przodu lampki do czytania oślepiają kierowcę, więc w praktyce korzystanie z nich po zmroku jest niemożliwe. Plusem Vitary jest niezłe wyciszenie. Nawet przy prędkościach autostradowych we wnętrzu jest stosunkowo cicho. Dwukolorowe malowanie nadwozia kosztuje dodatkowo 3290 Vitara BoosterJet Hybrid. Napęd/prowadzenieW testowanej wersji ma napęd na przód i manualną skrzynię biegów. To może sprawić, że wielu przejdzie obok tego auta obojętnie. Czy na pewno słusznie? Aby odpowiedzieć na to pytanie, zabraliśmy Suzuki Vitarę BoosterJet w bardzo zróżnicowaną Jakub MielniczakHybrydyzacja gamy Suzuki nie ominęła Vitary. doładowany silnik BoosterJet osiąga 129 KM. Niestety, to o 11 KM mniej niż przed dołożeniem doń całego osprzętu związanego z układem hybrydowym. Producent obiecuje jednak, że auto nie jeździ gorzej, a jego zużycie paliwa jest odczuwalnie niższe. 48-woltowa instalacja elektryczna z 10 kW silnikiem wspomaga przyspieszanie, pozwala też na wyłączenie silnika spalinowego podczas hamowania, jeszcze przed całkowitym zatrzymaniem profitem jest aksamitnie działający system start&stop. Przyspieszenie 0-100 km/h wynoszące 9,5 s to niezły wynik. Vitara nie dostaje zadyszki także przy prędkościach autostradowych. Nawet przy pełnym obciążeniu auta, motor imponuje elastycznością. Przyjemnie pracuje też skrzynia biegów. Może nie jest to poziom „manuali” Hondy, ale wiele zarzucić jej nie można. Cieszy niskie zużycie paliwa. Przy prędkości 140 km/h Vitara potrzebowała ok. 8 l/100 km, podczas jazdy miejskiej spalanie wynosiło 8,2-8,3 l/100 km, na drogach lokalnych można było zejść poniżej 6 l/100 km. Wszystkie wyniki dotyczą auta załadowanego czterema osobami i bagażem, w temperaturach oscylujących w okolicach wrażenie robi zawieszenie auta. Jest przyjemnie sprężyste, dobrze „wybiera” nierówności. Doskonale radzi sobie także poza drogami utwardzonymi, chociaż należy uważać, żeby przednionapędową Vitarą nie zjeżdżać w grząski teren. Zakręty Vitara pokonuje ze zwinnością, a jej układ kierowniczy nie jest nadmiernie wspomagany. Tym bardziej szkoda, że fotele auta nie zachęcają do szybszego atakowania łuków. Plusem układu jezdnego jest niewielka podatność na mocne podmuchy Vitara BoosterJet Hybrid. CenyJednostka napędowa zamontowana w testowym aucie jest jedyną, która trafia pod maski Vitary. Auto takie, jak testowe, w wersji Elegance kosztuje 95 500 zł. Dopłaty 7000 zł wymaga automatyczna skrzynia biegów, dodatkowe 9 000 zł kosztuje napęd na wszystkie koła. 110-konny Volkswagen T-Cross z przekładnią manualną kosztuje od 84 990 zł (wersja Style), a 140-konne Renault Captur od 91 400 testowanej wersji ma napęd na przód i manualną skrzynię biegów. To może sprawić, że wielu przejdzie obok tego auta obojętnie. Czy na pewno słusznie? Aby odpowiedzieć na to pytanie, zabraliśmy Suzuki Vitarę BoosterJet w bardzo zróżnicowaną Jakub MielniczakTestowane auto przekonuje dopracowanym układem jezdnym, dobrą dynamiką i niezbyt wysokim zużyciem paliwa. Nie spodobały nam się słabe światła przednie i przeciętna jakość tworzyw we wnętrzu. W wersji Elegance Vitara jest kompletnie wyposażona i rozsądnie wyceniona. Suzuki nie oferuje fajerwerków stylistycznych ani technologicznych, ale proponuje klientom solidnie i dobrze jeżdżący samochód. Jeżeli nie zapuszczasz się w cięższy teren i sporo czasu spędzasz w trasie, z kombinacji manual+napęd na przednią oś będziesz i oszczędny silnik; dobrze pracujące zawieszenie; dobre wyciszenie wnętrza. WADY:fotele z kiepskim trzymaniem bocznym; słabe światła. Dane techniczne Suzuki Vitara BoosterJet Hybrid i bezpośrednich konkurentów: Suzuki Vitara BoosterJet HybridVolkswagen T-Cross 110 KMRenault Captur 140 TCePojemność skokowa i rodzaj silnikaTurbo benzyna, R4, 1373 cm3Turbo benzyna, R3, 999 cm3Turbo benzyna, R3, 1332 cm3Moc (KM)129110140Moment obrotowy (Nm przy obr/min)235 Nm przy 2000-3000 obr/min200 Nm przy 2000-3000 obr/min260 przy 1600 obr/minSkrzynia biegów i napędManualna, 6-stopniowa, napęd na przednią ośManualna, 6-stopniowa, napęd na przednią ośManualna, 6-stopniowa, napęd na przednią ośLiczba miejsc555Rozstaw kół: przód/tył (mm)1535\15051526\15081560\1547Rozstaw osi (mm)250025512639Pojemność bagażnika (l)375385-455422-536Pojemność zbiornika paliwa (l)474048Długość/szerokość/wysokość (mm)4175\1775\16104108\1784\15844227\1797\1576Typ nadwozia/liczba drzwiSUV\5SUV\5SUV\5Prędkość maksymalna (km/h)190189195Przyspieszenie 0-100 km/h (s)9,510,810,6Średnie zużycie paliwa (l/100 km)5,7-5,95,86,2-6,4Emisja CO2 (g/km)128-133132129-138Masa własna (kg)1200-123012771352Wynik testu zderzeniowego Euro NCAP5 gwiazdek5 gwiazdek5 gwiazdekCenaod 95 500 (Elegance)od 84 990 zł (Style)od 91 400 zł (Intens)Zobacz także: Nissan prezentuje koncepcyjny, w pełni elektryczny eNV200 Winter Camper Polecane ofertyMateriały promocyjne partnera Do sprzedania Suzuki Grand Vitara rok prod. 2007 niezawodny silnik 2,0 benzyna skrzynia automatyczna napęd 4x4 bogate wyposażenie klimatronik bez kluczykowe otwieranie i odpalanie 4 x el. szyby el. lusterka uszkodzony nie groźnie całkowicie jeżdżący nie odpowiadam na emaile więcej informacji tel. 8 znalezionych samochodów Wyszukiwania podobne do "suzuki grand vitara automatyczna skrzynia biegów" Lokalizacja Niezależnie Zachodniopomorskie (3) Lubuskie (2) Małopolskie (2) Łódzkie (1) Model Niezależnie Grand Vitara(8) Cena: zł Zmień 0 zł - 2 000 zł 2 000 zł - 4 000 zł 4 000 zł - 6 000 zł 6 000 zł - 8 000 zł 8 000 zł - 10 000 zł 10 000 zł - 16 000 zł 16 000 zł - 22 000 zł 22 000 zł - 28 000 zł 28 000 zł - 34 000 zł 34 000 zł - 40 000 zł 40 000 zł +✚ Zobacz więcej...Kilometry Zmień0 - 10 000 km. 10 000 - 20 000 km. 20 000 - 30 000 km. 30 000 - 40 000 km. 40 000 - 50 000 km. 50 000 - 80 000 km. 80 000 - 110 000 km. 110 000 - 140 000 km. 140 000 - 170 000 km. 170 000 - 200 000 km. 200 000+ km. ✚ Zobacz więcej... Rok Min. Zmień2022 2021 2020 2019 2018 2017 2016 2015 2014 2013 ✚ Zobacz więcej... Paliwo Niezależnie Benzyna(6) Benzyna + LPG(1) Diesel(1) Zacznij sprzedawać Obserwowane Zaloguj się | Zarejestruj się Motopedia Zacznij sprzedawać Ogłoszenie nie jest już dostępne! 404 Strona nie została odnalezionaSzukasz Suzuki Vitara Automat 4x4 Panorama Allgrip Skora Navi Pl Kamera Cof Ledy? Wyszukaj ten pojazd Chciałbyś sprawdzić podobne ogłoszenia? 65 900 PLN Suzuki Vitara Automat 4X4 * Panorama * ALLGRIP *Skóra * NAVI PL *Kamera cof * LEDY Suzuki Vitara Automat 4X4 * Panorama * ALLGRIP *Skóra * NAVI PL *Kamera cof * LEDY 194000 km 84 000 PLN Suzuki Vitara SUZUKI VITARA XLED SUN 4WD AUT bogato wyposażone, niski przebieg Suzuki Vitara SUZUKI VITARA XLED SUN 4WD AUT bogato wyposażone, niski przebieg 22500 km 66 700 PLN Suzuki Vitara 1,6 120KM AllGrip 4x4 / Navi / LED / Klimatronic / Skóra / Suzuki Vitara 1,6 120KM AllGrip 4x4 / Navi / LED / Klimatronic / Skóra / 126376 km 78 500 PLN Suzuki Vitara 4x4 Dach Panoramiczny Alkantara Czujniki Kamera Aktywny Tempomat Full Suzuki Vitara 4x4 Dach Panoramiczny Alkantara Czujniki Kamera Aktywny Tempomat Full 70121 km Autor Wiadomość Tytuł: jak sprawdzic ile stopniowa skrzynia biegow automatPost: 13-08-2017, 23:41 Offline Rejestracja: 13-08-2017, 23:10 Posty: 37 Witam, jak sprawdzic ile stopnia skrzynia jest w tym automacie, szukalem roznych raportow ale nic nie z 2005 roku, ponizej podej nr VINJSAJTD54V00101270 Ostatnio zmieniony 14-08-2017, 22:25 przez kizug, łącznie zmieniany 1 raz. Na górę Wyświetl profil Odpowiedz z cytatem doOh Offline Rejestracja: 07-02-2016, 17:04 Posty: 332 Lokalizacja: Skoczów Suzuki: S-Cross & CX7 7 z wstecznym _________________S-Cross GLX DDiS Allgrip Na górę kizug Rejestracja: 13-08-2017, 23:10 Posty: 37 nie może być ;p a na poważnie, ktoś coś? nawet zapłaciłem za raport na pewnej stronie ale wypluło tylko podstawowe informacje które gdzieś indziej mogę otrzymać zupełnie za darmo...... Na górę piotr_piotr44 Rejestracja: 30-01-2017, 20:55 Posty: 110 Lokalizacja: Katowice Przecież wszystkie dane skrzyni automatycznej są na stronie, łącznie z przełożeniami. Jest tak jak napisał doOh, 6 do przodu i wsteczny. _________________Vitara 2WD MT Premium Na górę kizug Rejestracja: 13-08-2017, 23:10 Posty: 37 dziękuje koledzy za odpowiedź czy moglibyście podać link do źródła ? jestem również ciekawy czy ten model posiada ESP?..? Na górę kizug Rejestracja: 13-08-2017, 23:10 Posty: 37 Dziękuje za szybko odpowiedz, ale czy Ty mi nie dales informacji do nowego auta?numer vin który podałem w pierwszym poscie jest do auta z grudnia 2005 roku.. Na górę czoboki Offline Moderator Rejestracja: 21-08-2007, 20:49 Posty: 3647 Lokalizacja: Sztutowo/Warszawa Suzuki: Była GV II 2007 DDIS Wpisz VIN w katalog: takie informacje: jak poszukasz na forum, to się dowiesz, że z silnikami oferowany były tylko skrzynie 4 biegowe. _________________Pozdrawiam, Marek"There are 10 types of people in this world, those who understand binary and those who don't" I już bez klekocika Na górę bodyline Rejestracja: 27-05-2015, 21:47 Posty: 26 Lokalizacja: Łódź Suzuki: Grand Vitara prosta sprawa ... jelsi masz oznaczenie D3 przy lewarku to 4 biegowa. Z tego co wiem 5 biegowa jest w V6. Ja mam oznaczenie D4 i 5 biegową wiec się zgadza. Na górę

suzuki vitara automatyczna skrzynia biegów